Versión R con el nuevo polímero más flexible,...
Versión R con el nuevo polímero más flexible,...
Estos nuevos soportes estan diseñados para un motor con menos...
Con soporte de guía sin tornillos, motor flotante y mas flexibilidad en la zona central, altura mínima del chasis, posibilidad de regulación de altura en la parte trasera, y MUY IMPORTANTE, esta especialmente diseñado para llantas de 15 ó 15.5mm y neumáticos Mustang Low Sprint, en la parte trasera, es la mejor configuración para un optimo rendimiento.
con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista y motor flotante con mejor flexibilidad en la parte central del chasis para el Lineal La carroceria de la foto no esta a la venta
Con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista y motor flotante con mejor flexibilidad en la parte central del chasis para el Lineal. La carroceria de la foto no esta a la venta
Con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista. La carroceria de la foto no esta a la venta
Chasis Block R más ligero, más flexible y más resistente Carroceria no incluida
Este chasis aparte del sistema AFR de retorno de eje delantero a su posición original, viene con el soporte de guía sin tornillos, sistema de motor flotante consiguiendo así un comportamiento mas cómodo y efectivo y parte trasera re-diseñada por la parte interior y por la parte baja del chasis, consiguiendo menos peso y mas efectividad en curva
Este chasis esta diseñado con una nueva estructura con motor flotante y semiflexible en la zona central del chasis y que hace que el comportamiento del coche sea mas comodo y efectivo.
Chasis Block-R, más ligero, más flexible y más resistente
Incorpora el soporte de guia sin tornillos Este chasis en la parte trasera incorpora tres tetones para tres tornillos, ya que esta carroceria tiene dos versiones, una que sujeta el chasis por detras con dos tornillos y otra que las sujeta con uno. Este chasis se puede adaptar a cualquiera de las dos carrocerias. No incluida la carroceria de la foto
Con el soporte de guía sin tornillos y la parte trasera mas ligera para los que queráis competir con un peso mas reducido o dependiendo del reglamento, aparte se ofrece la pieza de simulación de escapes y contorno trasero con el Kit para los que os guste que tenga un aspecto mas real Puedes ver este chasis en el siguiente video HAZ CLICK